今天，我省東向出川大通道——成都至達州至萬州高鐵迎來新進展，全線首座隧道順利貫通，最難橋梁主墩承臺澆筑完成，超1.5萬人奮戰(zhàn)一線，穩(wěn)步推進項目建設。

全線首座 成達萬高鐵青山隧道今天貫通

記者 林飛鴻：這里是位于遂寧市的成達萬高鐵青山隧道施工現(xiàn)場，隨著最后一米圍巖被挖通，標志著青山隧道順利貫通，這也是全線首座貫通的隧道。

青山隧道全長185米，地處川中丘陵地區(qū)，地下水豐富，圍巖級別以Ⅳ、Ⅴ級為主，地質條件復雜，施工作業(yè)風險高，它也是全線貫通的首座瓦斯隧道。

中建八局成達萬高速鐵路工程指揮部第三工區(qū)經(jīng)理 藺三春：制定了詳細的瓦斯隧道專項施工方案，全方位監(jiān)控預警，確保瓦斯隧道安全生產(chǎn)，預計在今年10月份主體結構全部完工，為后續(xù)架梁通道的打通提供有力保障。

全線最難 成達萬高鐵嘉陵江特大橋主墩承臺澆筑完成

除了隧道外，橋梁工程也有新進展。在南充，全線建設難度最大的橋梁——嘉陵江特大橋主墩承臺澆筑完成，這是全線首個澆筑完成的斜拉橋主墩承臺，為后續(xù)承臺施工奠定基礎。大橋全長約6225米，主跨328米，是世界跨度最大的時速350公里雙線高鐵矮塔斜拉橋。

蜀道集團四川路橋集團成達萬指揮部總工程師 姜林：承臺位于嘉陵江河道內(nèi)，完成澆筑后，意味著水下施工的風險基本消除。承臺面積超過了1200平方米，相當于三個籃球場，澆筑方量達到了6258.8立方米，屬于超大體積混凝土施工。澆筑完成后，我們將進行塔座施工，計劃在五月中旬施工至江面以上。

成達萬高鐵起于成都市，途經(jīng)資陽市、遂寧市、南充市、達州市、重慶開州區(qū)，到達萬州區(qū)，全長477公里，時速350公里，計劃2027年建成。目前，全線1048處工點已開工635處，占比超60%。項目是成渝間又一條高鐵大通道，將助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，也是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)“沿江通道”的重要組成部分，通車后，將形成成都直達中原和京津冀地區(qū)的便捷客運通道。

編輯：孫可心